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道路优化

常规情况下,通常受繁重限制的路面设计方法和路面施工,对路面工程师、承包商和业主提出了挑战。道路建设预算面临越来越大的压力,用更少的钱提供改进的价值和性能。

众所周知,安装一个“典型的铺面部分”的做法被证明是有问题的。对工厂、劳动力和物质资源以及冗长的合同方案的过多要求可能是具有挑战的,由于在高速路网络增加了公路交通负荷,这可能会导致额外的风险,时间和费用 。

 


这些问题迫使高速路工程师寻求价值工程来替代传统的战略,他们传统上依赖于评估他们的项目。此外,越来越多的高速公路工程师采用坦萨路面优化系统,结合坦萨三向土工格栅,优化路面设计与施工技术。

路面的优化系统是结合三向土工格栅和粒料填充,创建一个机械稳定层(MSL),明显比传统的级配碎石层强度更高。增强型结构特征的MSL允许设计师从整个路面结构获得更高的性能,从而进行更多的经济建设,降低风险,提高性能,减少浪费和延长寿命。

Tensar Spectra Pavement System

提升道路的整体结构性能

越来越多的高速公路工程师采用坦萨Spectra®路面结构优化系统,结合坦萨三向土工格栅®,优化路面设计与施工技术。

按照路面结构优化系统设计的道路可以:

  • 增强性能的力学稳定层,显著延长路面的使用寿命
  • 由于路面层结构的优化,降低了施工成本
  • 优化生命周期成本和最大化总价值
  • 结合相关的的建设项目减少粒料和沥青用量

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